Поначалу мы с Сашей очень плохо разбирались в железнодорожной технике и понятия не имели, что такое подбивочные машины и прочее. Зато мы сразу сообразили, что компании нужен сайт, и мы его сделали. Через какое-то время на сайт пришла дочка известной компании «В» (название изменено) и заинтересовалась нашими услугами. Они позвонили гендиректору и договорились о переговорах.

Иванов вернулся со встречи и говорит:

– Ребята, у меня хорошие новости! Дочка «В» сейчас ведет на Ямале разработки самого богатого месторождения природного газа в России, и им нужна техника для строительства путей, а еще большое количество вагонов. Наш большой плюс в том, что мы работаем с разными заводами и найти технику будет не проблема. Сейчас нам, ребята, очень нужны вагоны. Кто из вас займется этим вопросом?

– Давайте, я возьму на себя вагоны, – откликнулся я. Мне сразу показалось, что это интересная тема.

– Отлично. Смотри, нужно двести вагонов определенной модели. Давай, занимайся этим вопросом!

Я сел за компьютер, начал гуглить и изучать вопрос. Нашел информацию, что вагоны можно купить в Новосибирске, созвонился и договорился о встрече. Так случилась моя первая командировка.

Это была зима, и в Новосибирске стояла очень холодная погода. Меня встретили на иномарке и привезли в частный дом за городом, где я жил всё время этой поездки. Еще по телефону мне сказали, что я могу остановиться у них и что не нужно бронировать гостиницу, – я ведь покупатель. «Классная работа, – подумал тогда я, – мне уже всё нравится!»

В гостиной на первом этаже и в бильярдной на втором висел портрет хозяина дома. Его поза, одежда и взгляд сильно напоминали гангстера Аль Капоне. Помню, первое, о чем я подумал, увидев картину, – ребята наверняка связаны с бандитским миром.

Я оставил вещи в своей комнате, и мы поехали в ресторан. После обеда мы отправились смотреть вагоны.

Тут мне звонит директор и говорит:

– Саша, мы нашли покупателя, который заплатит за эти вагоны больше, чем «В», и внесет предоплату. Сейчас он к тебе прилетит из Питера. Его зовут Сергей. Сделай так, чтобы они не сошлись с реальным продавцом. Тебе, получается, нужно будет выступить посредником. Давай, мы рассчитываем на тебя! А для «В» другие вагоны найдем.

– Без проблем, – ответил я.

Я встретил Сергея в аэропорту, потом мы поехали в ресторан и начали говорить о деле. Мы выпили немного, и я решил откровенно рассказать ему обо всём, как есть.

– Серега, я тебе честно признаюсь, я никогда не имел дело с вагонами и совсем ничего в этом не понимаю. Пожалуйста, бро, научи меня, как это работает! Я готов тебе заплатить – только выручи!

А он мне отвечает:

– Саша, я тебе помогу. Но чтобы всем было хорошо, ты можешь у своих ребят премию для меня попросить?

– Конечно, я всё организую, – отвечаю я ему, звоню директору и объясняю, что клиент готов работать с нами как посредниками, но хочет за это вознаграждение.

– Ну о’кей, не проблема. Сделаем, – ответил он мне.

И Серега начал меня учить всем тонкостям, связанным с вагонным делом. Вот колесная пара – она имеет определенную толщину, и это влияет на стоимость. На нее также влияет год выпуска, потому что у каждой пары есть определенный срок службы. Вот автосцепка, вот поглощающий аппарат, вот вагонная рама, вот вагонная тележка – у нее есть боковина и надрессорная балка, вот тут указан год производства вагона – он во многом определяет цену. Эти рамы чаще бракуют, а эти практически всегда без брака. Тут номер телеги, здесь номер завода. Этот номер – такой-то завод. Он не очень хороший, поэтому их запчасти ценятся меньше. Он разъяснил мне, что такое брак, что такое трещина, что такое скол, что такое бандаж колесной пары, что такое скользун, как обтачивать колеса и многое другое.

Сергей долго делился со мной такими нюансами, о которых можно узнать, только проработав какое-то время в железнодорожной сфере. Его опыт был очень ценным для меня. Мы целую неделю жили в одном доме. Нам выделили обслуживающий персонал, который кормил и поил нас каждый день, нас возили по ресторанам и всё ждали, когда же пройдет сделка. В результате мы ее успешно провели и выкупили вагоны – все остались очень довольны. Самое главное, что я тогда получил, – это первые и очень ценные навыки работы с вагонами.

Мы в дальнейшем продолжили сотрудничать с Серегой. Когда у меня уже появился свой бизнес, он поставлял мне колеса. У нас было полное доверие в отношениях, но так получилось, что однажды Сергей кинул меня больше чем на сто тысяч рублей. Он попросил предоплату за колеса, и я ему отправил эти деньги, а потом он просто пропал и всё. Я, конечно, очень удивился тогда, и мне было неприятно. Мне кажется, у него что-то серьезное случилось, раз он так поступил. И всё же лучше бы он мне объяснил ситуацию – я бы обязательно ему помог. Плюс ко всему, я бы обеспечил его постоянными заказами. Со мной он смог бы заработать больше денег. Странно, что он так решил закончить наше с ним сотрудничество. Тем не менее я с большой благодарностью всегда вспоминаю его, даже несмотря на этот случай. Сегодня я бы очень хотел с ним связаться, поговорить и просто сказать «спасибо». Именно он научил меня разбираться в вагонах, и это сильно помогло мне в дальнейшем.

Серега, если ты читаешь эту книгу, пожалуйста, напиши мне в соцсетях! Я ни в коем случае не буду просить тебя вернуть мне деньги. Оставь их себе – ты реально их заслужил, потому что благодаря тебе я быстро разобрался в вагонном деле.

Когда я вернулся из новосибирской командировки, все похвалили меня, ведь мне удалось провернуть первую удачную сделку с вагонами: я смог купить их и тут же очень выгодно перепродать. Но зарплату мне не торопились повышать. Спустя какое-то время ее удвоили, и она стала 20 тысяч. А я продолжал зарабатывать для компании космические деньги, не имея при этом высокого дохода. За три года, что я проработал в «Т», директор купил три завода. Он каждый раз говорил, что когда купит завод, повысит меня в должности и увеличит мою зарплату, но этого не происходило. Максимум, который накидывали к тому, что я получал, было 10 тысяч. К моменту, когда я решил уйти из компании, мой доход составлял 40 тысяч рублей. Я тогда окончил институт, и у меня были уже другие потребности: я хотел купить машину, снять квартиру и не экономить так, как это приходилось делать до сих пор. Мне захотелось создать свой бизнес, чтобы мой доход стал по-настоящему высоким и я мог тратить деньги, не считая каждую копейку. Как же я ошибался: когда у меня появилась своя компания, я стал экономить еще больше, чем раньше! И прошло два-три года, прежде чем я действительно стал получать ощутимый доход.

Как я уже писал выше, я безумно рад, что у меня был опыт работы в «Т». Пусть я не зарабатывал там больших денег, зато я получил колоссальный опыт, который смог использовать, когда появилась возможность начать свое дело. И мне, конечно, не приходилось рассуждать, в какой сфере продолжать развитие. В вагонном деле я был как рыба в воде. И счастливое стечение обстоятельств свело меня с моим будущим партнером, который, как и я, верил в свои силы и в то, что нужно развивать собственный бизнес.